От връзки между кораби до постоянни докове и от защита на офшорни платформи до акостиране на яхти, устойчивите на износване надуваеми калници, проектирани и произведени от фабриката Aorunda, осигуряват надеждна здравина и дълъг експлоатационен живот, защитавайки както плавателни съдове, така и съоръжения.
Обикновените калници на пазара са склонни да се напукват и стареят след 1-2 години употреба. Aorunda напълно решава този проблем чрез подобрения във формулата и структурата:
Външният слой на нашите надуваеми калници е направен от смес от внесен естествен каучук и стирен-бутадиенов каучук, със съдържание на каучук над 50% и включва специално добавени устойчиви на износване гумени ленти с рибена кост или спирални шарки. Този модел не само увеличава триенето с корпуса на кораба, но също така равномерно разпределя ударния натиск.
В комбинация с опционални горещо поцинковани верижни мрежи или защитни слоеве от рециклирани гуми, нашите калници могат да издържат на удари на вълни дори след продължително потапяне в морска вода или многократно триене от корабни корпуси.
При проекти за строителство на острови и рифове нашите калници издържаха на удари на вълни в продължение на три последователни месеца без никакви течове или структурни повреди. Нормалният експлоатационен живот може да достигне 8-10 години, с годишен процент на изтичане на въздух под 5%.
Най-голямото безпокойство, когато кораб акостира, са силните сблъсъци, които могат да доведат до драскотини по покритието на корпуса или повреда на конструкцията на дока.
Устойчивите на износване надуваеми калници Aorunda използват сгъстен въздух като омекотяваща среда, а вътрешната рамка е направена от множество слоеве импрегниран с найлон шнуров плат. Якостта на скъсване на един слой кордна тъкан може да достигне 313,6N и се формира чрез цялостно навиване и процеси на гореща вулканизация.
Цялото тяло на въздушната възглавница е безшевно, а разпределението на налягането е изключително равномерно. По време на сблъсък той действа като еластична въздушна възглавница, бързо се деформира и поема силата на удара. Степента на поглъщане на енергия може да достигне 0,8-1,2 kN·m/kg, а повърхностното налягане не надвишава 300 kPa. Силата на отката е само половината от тази на традиционните калници, което позволява дори на сложни плавателни съдове като LNG превозвачите да акостират гладко и да избегнат повреди.
Независимо дали имате 500-тонен риболовен кораб или 100 000-тонен петролен танкер, независимо дали е плитководно пристанище или дълбоководна платформа, можете да намерите правилния модел тук:
Диаметрите варират от 0,3 метра до 4,5 метра и дължините от 0,5 метра до 10,5 метра, поддържащи персонализиране на пълната спецификация и предлагащи два структурни типа: тип защитно покритие и тип окачване.
Типът защитно покритие включва бързо сменяемо защитно мрежесто покритие, което позволява работа от един човек по време на транспортиране;
Типът окачване е снабден с въртящо се повдигащо устройство, което позволява гъвкава реакция на многоъгълни удари, дори когато плавателният съд е наклонен по време на докинг.
С 10 спецификации на фланцови фитинги и специална кутия с инструменти, 20 комплекта оборудване могат да бъдат разположени на място само за 3 дни. Последващата поддръжка изисква само редовни проверки на въздушното налягане, което я прави лесна и удобна.
Aorunda никога не разчита на крещяща реклама, а вместо това доказва силата си чрез стандарти и тестове. Нашите продукти се произвеждат стриктно в съответствие с международния стандарт ISO 17357:2002 и вътрешния стандарт CB/T 3948. Получихме сертификат за система за качество ISO 9001 и сме признати от авторитетни организации като Китайското общество за класификация (CCS), BV и Det Norske Veritas (DNV).
По време на производствения процес използваме 3D анимационна симулация, за да оптимизираме структурата. Всяка партида продукти преминава през 3000 теста за динамична компресия. Дори при многократно компресиране под ъгъл на наклон от 30°, ефективността на поглъщане на енергия остава над 95%, а взривоустойчивостта и херметичността са на водещо ниво в индустрията.
Морски транспорт: Връзки кораб-кораб (STS) и акостиране кораб-док (STD) за контейнеровозни кораби, петролни танкери и кораби за насипни товари.
Пристанищни терминали: Фиксирана защита за стени на докове, вълноломи и военноморски пристанища, адаптивни към промените в приливите и отливите.
Офшорно инженерство: Защита от сблъсък за офшорни платформи, плаващи единици за съхранение и разтоварване на продукция и мостове през морето.
Доставка за свободното време: Акостиране и омекотяване за големи яхти и луксозни круизни кораби, предпазващо боята на корпуса от повреда.
Истинската защита се изгражда отвътре навън. В съоръжението в Аорунда нашият производствен етаж е оборудван с тежкотоварни резервоари за вулканизация и автоматизирани системи за навиване, които гарантират, че всеки слой каучук и корда са идеално споени.
Изображенията на нашата работилница показват мащаба на нашия ангажимент към качеството. Използваме тези индустриални машини, за да поддържаме пълен контрол върху плътността и структурната цялост на нашите устойчиви на износване надуваеми калници.
Като съчетаваме дългогодишно техническо наследство с оборудване с високи спецификации, ние гарантираме, че всеки калник, напускащ нашата фабрика, е готов да се справи с екстремния натиск на морския докинг. Не става въпрос само за производство; става въпрос за прецизността на полимеризацията и силата на финала.
Aorunda продължава да укрепва глобалното си присъствие, демонстрирайки нашия опит на водещи международни морски изложения. Нашият щанд се превърна в ключова точка за срещи на професионалисти от индустрията, търсещи решения за докинг за тежки условия.
Снимките от най-новите ни изложби улавят екипа в действие – ангажирайки се с глобални партньори и демонстрирайки превъзходната издръжливост на нашите устойчиви на износване надуваеми калници. Тези събития ни позволяват да донесем 26-годишното наследство на нашата фабрика директно на клиента, доказвайки лично физическата сила и напредналата материална технология на нашите продукти.
От технически консултации до нови партньорства, Aorunda остава ангажирана с предоставянето на защита от световна класа за всеки кораб и пристанище, които обслужваме.
Истинската издръжливост започва в завода. Тези изображения предлагат директен поглед към производствената среда на Aorunda, където тежкотоварното индустриално оборудване отговаря на строги производствени стандарти.
Нашият цех е съсредоточен около мащабни единици за вулканизация и автоматизирани линии за навиване, специално проектирани за надуваеми калници. Като поддържаме пълен надзор върху процеса на сглобяване и втвърдяване, ние гарантираме, че всеки калник има структурната цялост, необходима за докинг с висока степен на удар.
Този практичен производствен подход ни позволява да проверим качеството на всяка единица, преди тя изобщо да попадне във водата, осигурявайки ниво на надеждност, което може да осигури само напълно оборудвано съоръжение.
Aorunda Rubber е водещ производител в Китай на пневматични гумени калници. Нашите продукти са произведени и тествани в съответствие с ISO17357:2002 (Кораби и морски технологии - Пневматични гумени калници)
Пневматичен гумен калник Aorunda (за използване на кораб) използва сгъстен въздух като среда за абсорбиране на енергията от удара. Страните на корабите са по-меки при заставане, k така че се постига резултатът от избягване на сблъсък.
| Размер DXL (м) |
Първоначално налягане: 0,05Mpa | Първоначално налягане: 0,08Mpa | ||||
| Тегло | реакция сила (KN) |
GEA (KJ) | Тегло | реакция сила (KN) |
GEA (KJ) | |
| 0,5x1,0 | 25 | 67 | 6 | 25 | 85 | 8 |
| 0,6x1,0 | 32 | 74 | 8 | 32 | 98 | 11 |
| 0,7x1,5 | 50 | 137 | 17 | 50 | 180 | 24 |
| 1.0x1.5 | 80 | 182 | 32 | 80 | 239 | 45 |
| 1.0x2.0 | 100 | 257 | 45 | 125 | 338 | 63 |
| 1.2x2.0 | 120 | 297 | 63 | 165 | 390 | 88 |
| 1,35x2,5 | 165 | 427 | 102 | 226 | 561 | 142 |
| 1.5x3.0 | 315 | 579 | 153 | 370 | 761 | 214 |
| 1.7x3.0 | 405 | 639 | 191 | 436 | 840 | 287 |
| 2.0x3.5 | 590 | 875 | 308 | 632 | 1150 | 430 |
| 2.5x4.0 | 1050 | 1381 | 663 | 1110 | 1815 | 925 |
| 2,5х5,5 | 1333 | 2019 | 943 | 1410 | 2653 | 1317 |
| 3,0×5,0 | 1880 | 2000 | 1050 | 2155 | 2709 | 1571 |
| 3.0x6.0 | 2160 | 2488 | 1312 | 2470 | 3292 | 1888 |
| 3.3x4.5 | 2020 | 1884 | 1175 | 2300 | 2476 | 1640 |
| 3.3x6.0 | 2300 | 2783 | 1675 | 2600 | 3652 | 2338 |
| 3.3x6.5 | 2700 | 3015 | 1814 | 3080 | 3961 | 2532 |
| 3.3x10.6 | 4403 | 5257 | 3067 | 5020 | 6907 | 4281 |
| 4.5x9.0 | 6554 | 5747 | 4752 | 7470 | 7551 | 6633 |
| 4.5x12 | 8739 | 7984 | 6473 | 9960 | 10490 | 9037 |
Реакционна сила (KN) и гарантирано поглъщане на енергия (GEA) при деформация 60%±10%.
Теглото се отнася до теглото на самата топка (с изключение на защитното покритие), с допустимо отклонение от теглото ±10%; толерансът на силата на реакция също е ±10%.
| Размер на калниците DXL(M) |
Стоманено въже (mm) | Верига или полиамидно влакно въже (mm) |
скоба (mm) | Заровен двоен край (mm) |
| 0,5x1,0 | 12 | 14 | 14 | 18 |
| 0,6x1,0 | 12 | 14 | 14 | 20 |
| 0,7x1,5 | 14 | 16 | 18 | 25 |
| 1.0x1.5 | 14 | 16 | 18 | 25 |
| 1.0x2.0 | 14 | 16 | 18 | 25 |
| 1.2x2.0 | 16 | 16 | 18 | 28 |
| 1.35x3.0 | 16 | 18 | 18 | 28 |
| 1.5x3.0 | 18 | 18 | 22 | 28 |
| 1.7x3.0 | 20 | 20 | 24 | 30 |
| 2.0x3.5 | 24 | 24 | 28 | 34 |
| 2.5x4.0 | 24 | 26 | 28 | 34 |
| 2,5×5,5 | 24 | 26 | 28 | 34 |
| 3.3x4.5 | 26 | 28 | 30 | 40 |
| 3.3x6.5 | 28 | 30 | 32 | 60 |
| Диаметър Дължина |
Плаваемост (тона) | ||||
| 1 | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2 | |
| 8 | 3.93 | 5.65 | 8.84 | 12.72 | 15.71 |
| 6 | 4.71 | 6.79 | 10.60 | 15.27 | 18.85 |
| 7 | 5.50 | 7.92 | 12.37 | 17.81 | 21.99 |
| 8 | 6.28 | 9.05 | 14.14 | 20.36 | 25.13 |
| 9 | 7.07 | 10.18 | 15.90 | 22.90 | 28.27 |
| 10 | 7.85 | 11.31 | 17.67 | 25.45 | 31.42 |
| Boatton(T) | Размер:D*L(m) | Тип лодки |
| 50 | 0,5*1,0 | Рибарска лодка |
| 100 | 0,7*1,5~1,0*1,5 | Рибарска лодка |
| 200 | 1,0*1,5~1,2*2,0 | Рибарска лодка, влекач |
| 300-500 | 1,2*2,0~1,5*2,5 | Рибарска лодка, влекач |
| 1000 | 1,5*2,5~1,5*3,0 | Буксир、Транспорт |
| 3000 | 2,0*3,0~2,0*35 | Дистанционен воден траулер、Транспорт |
| 10000 | 2,0*3,5~2,5*4,0 | Транспортиране |
| Боато (DWT) | Предполагаема скорост на кораба до дока (M/S) | Ефективна спортна енергия (KN.M) |
Размер на калника: D*L(m) |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3,3*6,5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3,3*6,5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 2,5*5,0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3,0*6,0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2,5*5,5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2,5*5,5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2,5*4,0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2,5*4,0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2,5*4,0 |
Проверявайте често дали тялото на калника е повредено и дали налягането е нормално, а сърцевината на клапана трябва да се сменя на всеки шест месеца.
Стоманената тел трябва да обвие гумената тръба, когато се опитва стоманена тел към пневматичен гумен калник, в случай че калникът е намушкан.
Повърхността или предметът до пневматичния гумен калник не може да бъде твърд и остър, в случай че пневматичният гумен калник бъде намушкан.
Аксесоарите и гайките на джипа не могат да бъдат разхлабени при тестване на вътрешното налягане.
Въжената мрежа трябва да е надеждна, стоманената тел, използвана за окачване на метални части, и връзката на куката не могат да бъдат вързани безредно.
1. Когато няма да използвате за дълго време, измийте повърхността на калника, подсушете и напълнете достатъчно точно количество сгъстен въздух, за да ги поставите на хладно, сухо и добре проветриво място.
2. Мястото за съхранение на пневматичния гумен калник трябва да е далеч от източника на звук.
3. Опитайте се да пазите калника от киселини, основи, мазнини и органични разтворители.
4. Когато не се прилагат калниците, пневматичният гумен калник не може да бъде натрупан и тежки предмети не могат да бъдат натрупани върху калника.
1. Гаранционен срок: 24 месеца.
2. С инструменти за ремонт.
3. Осигурете техническо обслужване.
4. Добре дошли в нашата фабрика за посещение.
Адрес
No. 60, Kongquehe Fourth Road, Clothing Industrial Park, Jimo District, Qingdao City, Shandong Province, Китай
Тел
Електронна поща
