Aorunda Rubber е производител и доставчик на морски понтони за плаваемост от Китай. Нашите продукти имат съдържание на каучук до 64%-67%, а вътрешният армиращ материал е 1260D/2V1 найлонов шнур с якост на скъсване на една нишка не по-малко от 210N. Не е нужно да се тревожите за проблеми със здравината дори когато се използват в екстремни среди.
Морската помощна въздушна възглавница за плаваемост е изработена от висококачествен естествен каучук (някои от които са внесени от Тайланд RSS3) като основен материал и високоякостна полиестерна и найлонова тъкан за завеси като подсилващ слой. Оформен е чрез усъвършенствана цялостна технология за навиване и вулканизация, без шевове по цялото тяло, а структурата е по-плътна и по-сплотена. Тази структурна характеристика му придава висок модул на еластичност от 2-4MPa и отлична устойчивост на огъване, с живот на огъване до 200 000 пъти без повреда при счупване.
Товарене и спускане на кораба: Няма нужда от голямо механично оборудване, ниска инвестиция, бързи резултати, е широко признат от индустрията за корабостроене и пристанищно строителство в страната и чужбина.
Вдигане и транспортиране на тежко: Морският плавателен понтон може да се използва за потапяне на кутии върху кораби, боравене с други тежки предмети и подпомагане на проекти за подводно инсталиране.
Подпомогнато плаващо спасяване: Широко използван за спасяване на заседнали кораби и подпомагане на плаващи спасителни операции в други реки, морета и езера.
Външният слой на морската плаваща въздушна възглавница е специално обработен, който има отлична киселинна и алкална устойчивост, устойчивост на масло и анти-стареене и може да остане стабилен дори в морска среда, пълна със солена мъгла и петролно замърсяване. Може да работи нормално в екстремен температурен диапазон от -40 ℃ до 80 ℃ и може да работи стабилно както при екстремен студ, така и при топлина. В допълнение, продуктите на Aorunda имат проектиран живот до 10 години, с гладък и устойчив на износване външен вид и ниски разходи за поддръжка.
За нашия морски понтон за плаваемост основната му способност е да носи огромна тежест. Морските въздушни възглавници, произведени от Aorunda, могат безопасно да носят тежести, вариращи от десетки тонове до десетки хиляди тона, като лесно се справят с тежки товарни операции като спускане на кораб и транспортиране на кесон. Работното налягане варира от 0,2 MPa до 1,0 MPa, а изпитвателното налягане достига до 1,3 MPa, което далеч надхвърля индустриалните стандарти, гарантирайки безопасност и надеждност дори при екстремни условия.
Секция въздушни възглавници: (9+1) слоя
Ако въздушната възглавница е повредена, тя може да бъде поправена, стига гумата да не е силно остаряла (т.е. да няма пукнатини или лепкавост по повърхността) и тъканта да не е разхлабена или изгнила.
Методът на ремонт е гореща вулканизация, а инструментите и ремонтните материали са относително прости, както следва:
Почистете въздушната възглавница, като се уверите, че отвътре и отвън са чисти и без кал, масло и вода. След това изсушете повърхността. Имайте предвид, че времето за накисване по време на почистване с вода не трябва да надвишава 10 минути. След почистване веднага го изсушете на слънце или използвайте сешоар, за да сте сигурни, че цялата влага е премахната.
Ясно маркирайте зоната за ремонт и очертайте обхвата на ремонта. Маркираната зона може да се удължи с 15 mm. Не пропускайте никакви скрити щети.
Материалът на пластира е същият като на въздушната възглавница, а ъгълът на разположение на кабела съответства на тялото на въздушната възглавница.
Първият слой на пластира е надлъжен, с дължина (дължина на раната + 50 mm) x 2 (конкретният размер зависи от размера на раната).
Вторият слой на пластира е диагонален, със същия ъгъл като тялото на въздушната възглавница и с 20 мм по-голям от първия слой от всички страни.
Третият слой на пластира също е диагонален, с ъгъл, противоположен на втория слой, и с 20 мм по-голям от втория слой от всички страни.
Слоеве четири до шест следват същия модел. Всеки слой от пластира изисква заоблени ъгли с радиус 40-50 mm.
Когато раната е дупка от пирон в рамките на 100 mm или белег от 50-70 mm, трябва да се подготви пластир с форма на "+". Найлоновата лепенка с форма на "+" е направена чрез свързване на два слоя гумиран найлонов плат под ъгъл от 90°. Спецификацията е 200х200 мм. Другите аспекти са същите като обикновения пластир.
Използвайте стоманена пила или въртяща се мелница, за да смилате раната. Текстурата на повърхността трябва да е фина и равномерна, без разхлабена гума. Дълбочината на смилане трябва да бъде 0,5-1 мм, а площта трябва да е с 20 мм по-голяма от пластира. След смилане тъканта не трябва да показва никакви счупвания или разхлабени нишки. След шлайфане използвайте четка и въздух под налягане, за да почистите гумената прах.
Целият процес трябва да се поддържа чист. Първият слой е тънък лепилен разтвор (съотношение лепило:бензин 1:8). Лепилният разтвор трябва да се приготви предварително, без утаяване или бучки и трябва да бъде еднороден. Когато нанасяте лепилото, вкарайте лепилната паста в жлебовете и тъканните слоеве на гумата, като осигурите равномерно нанасяне без забележимо припокриване.
Първо нанесете слой грунд с дебелина 1±0,2 mm около раната. Нанасяйте и притискайте лепилото, докато вървите, като избягвате прекомерното напрежение, за да предотвратите свиване и отлепване след ремонт. След това поставете пластира, като подравните центъра му с центъра на раната. Ъгълът на пластира трябва да съответства на извивката на каркаса на гумата.
За пукнатини, по-големи от 1 метър, нанесете слой гумирана тъкан върху раната, простиращ се на 25 mm отвъд ръбовете на раната. След това поставете лепенката и накрая поставете 20 mm широка и 0,8-1 mm дебела уплътнителна лепилна лента през ръба на лепенката, където се среща с каркаса на гумата.
Може да се използва следният прост метод: изградете рамка (както е показано на диаграмата) и я оборудвайте с основна плоча, чували с пясък (направени от изхвърлени вътрешни гуми на автомобили, пълни с пясък), крик и нагревателна плоча (φ30 mm кръгла плоча, изработена от чугун или стомана, с дебелина 25 mm).
Позиционирайте ремонтирания въздушен мехур, както е показано на диаграмата, като подравните центъра. Първо вулканизирайте дупката, а след това белега. Ако вулканизирате голяма рана, надвишаваща ефективната дължина на нагревателната плоча, първо вулканизирайте центъра, след това вулканизирайте навън към двете страни. При повторна вулканизация нагревателната плоча трябва да застъпва предишната зона с 15 mm. Времето за вулканизация започва, когато температурата достигне 135±5°C и налягането е 0,8-0,12 MPa, и отнема 40-50 минути.
Проверете дали поправката е здраво залепена, без кухини, разслояване или гъбести участъци. Новото лепило в нагрятата зона не трябва да показва пукнатини от стареене, недостатъчна вулканизация или свръхвулканизация. След като преминете проверката, направете окончателен тест за надуване.
Лепило за паста
Каучукова тъкан от шнур
Външна гума
Вулканизираща машина
След като всички повредени зони, маркирани със символи за ремонт, бъдат поправени, надуйте въздушната възглавница и извършете последна проверка. Уверете се, че няма пропуснати повреди и че въздушната възглавница поддържа необходимото налягане и херметичност. След това ремонтните дейности са завършени.
Адрес
No. 60, Kongquehe Fourth Road, Clothing Industrial Park, Jimo District, Qingdao City, Shandong Province, Китай
Тел
Електронна поща
